车门一拉就能上车?若是这些车,你可能要纠结一下如何进车里

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Original Wu Pei Channel 2天前我想分享

汽车是工业的结晶。

随着时代的变迁,汽车在同一时代流行的审美和通用技术也呈现出自己独特的个性。结果,门的打开方式已成为汽车制造商的噱头。

车门?是不是只是拉开它?如果你遇到这些模型,如何进入汽车可能会成为一个问题.

DeLorean DMC-12

电影《回到未来》系列是经典之作,电影中基于DeLOREAN DMC-12的时间机器肯定是电影迷和粉丝的不朽记忆。

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设计向导美国人John Z. Delorean创立了DeLOREAN,后来他设计了引人注目的DMC-12。显然,DMC-12独特的鸥翼式门是其引人注目的一个重要原因,这与该模型所创造的未来感很相符。

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第一台DeLorean DMC-12于1976年3月诞生,并于1981年1月21日开始生产。不幸的是,由于大规模生产导致的现金流量不足,再加上质量控制不佳等各种因素,DeLorean DMC-12受到拖累Diorian Automobile Company的运营减少,该公司的产量不足9,000台。 1982年未宣布破产。

宝马Isetta

宝马现在是一个着名的奢侈品牌,但在第二次世界大战前后,宝马并没有如此美丽的风景。有趣的是,宝马今天不得不提一辆名为BMW Isetta的汽车。

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Isetta不是宝马的原创作品,设计公司是意大利的Iso SpA。该公司在20世纪50年代制造了摩托车,三轮车和冰箱。这辆小型车首次出现在1953年的都灵车展上。蛋形外观和泡泡形窗户使它成为着名的球形车,并迅速成名。

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圆形的车身就像一个扣在四个轮子上的鸡蛋,这使它成为着名的“蛋车”,独特的前门设计是这款车最大的亮点。再加上低生产成本,Isetta也相对便宜,并且很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。那一年,Isetta卖得很近,这在当时是德国的奇迹。

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梅赛德斯 - 奔驰300SL

看到梅赛德斯300SL,许多人不会认为这是20世纪50年代的模型。

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1952年,梅赛德斯 - 奔驰还推出了两款姊妹车,一款是一级方程式W196,另一款是300SL。其中,W196对F1产生了深远的影响,300SL是赛车W194的量产版,配备了世界上第一台汽油直喷发动机,可输出215马力。

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300SL最引人注目的特点是其“鸥翼”设计,这是汽车造型史上的第一次,因此300SL的造型具有里程碑。

雅马哈OX99-11

雅马哈不仅是一家生产机车和乐器的综合性集团,而且拥有一流的成熟发动机技术(雷克萨斯当代旗舰级超级LF-A发动机是与丰田共同开发的产品)。早在1992年,雅马哈的超级跑车OX99-11就问世了。

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首先,使用大量的碳纤维和铝合金材料,雅马哈OX99-11的重量控制在1吨以下,其动力直接选自3498cc V12中置发动机,六个高速手动变速箱最高时速可达217英里/小时,而0-60英里/小时仅为3.2秒。

由于驾驶舱玻璃的独特设计,OX99-11的开门方法也非常独特。

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然而,OX99-11的诞生似乎只是为了炫耀这项技术。它原本定价为美元,相当昂贵,共生产了三个。

迈凯轮F1

迈凯轮F1于1993年底推出。其标志性的三座设计满足当地人的需求,蝴蝶门的设计也非常新颖。当然,迈凯轮F1车型的最大卖点是性能。其6.1L 60°角V12自然吸气发动机可输出627马力,但重量仅为266kg。

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加上配备全CFRP碳纤维材料的一体化底盘,迈凯伦F1车身非常轻巧,只有1.1吨,这使其功率重量比甚至高于布加迪。

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在1992年至1998年期间,所有迈凯轮F1,包括原型车,各种特别版车型,甚至赛车车型,只有106辆车和78辆公路车。

丰田SERA

丰田SERA诞生于日本经济的辉煌时期,是一款典型的个性车。在日本经济衰退和消费者开始转向更实用的车型之后,这种个性化汽车不得不停产。

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丰田SERA的蝴蝶式门是最知名的,这就是为什么到目前为止这辆车已经被人们记住的原因。至于性能,丰田SERA在当时并不出众,只有1.5升发动机输出110马力。

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当然,独特的门设计和大面积的玻璃形状或多或少都会影响SERA的车身刚性。也许这就是丰田将其定位为个性化汽车而非性能汽车的原因。

宝马Z1

BMW Z1是BMW Technik GmbH“Dream Studio”独立开发的第一款车。从1988年7月到1991年6月,Z1共生产了8,000辆汽车。

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Z1的机身由特殊的塑料材料制成。它不仅独特地打开,而且完全可以从机箱中移除。引擎盖,行李箱盖和车顶由FRP制成。

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是的,Z1的最大特点是打开门的方式。它不像普通门那样开放,也不是蝴蝶门。这是一个独特的电动升降门。然而,这样的门有点有棱纹。

罗尔斯罗伊斯幻影

拆分门是罗尔斯罗伊斯的家庭式设计,这种设计大约在100年前。

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1925年的Mirage I型号有一个后开门。门结构使乘客可以轻松上下车。但是,如果在高速行驶期间门未关闭,则很容易被气流吹走。滚出汽车;因此,后开门也变成了自杀门。当然,这个问题已经困扰汽车行业一段时间了,它已经解决了。

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Phantom II和Phantom III继续沿用这种方式打开门。

应该说,各种门洞的设计为汽车工业增添了许多色彩。然而,经过实验,实践和消费者的声誉,现在可以留下替代门形状的剩余物。门的一般形状也是高成本的超级跑道。

如果可能的话,您想购买带有替代门的模型吗?愿意支付多少钱?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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汽车是工业的结晶。

随着时代的变迁,汽车在同一时代流行的审美和通用技术也呈现出自己独特的个性。结果,门的打开方式已成为汽车制造商的噱头。

车门?是不是只是拉开它?如果你遇到这些模型,如何进入汽车可能会成为一个问题.

DeLorean DMC-12

电影《回到未来》系列是经典之作,电影中基于DeLOREAN DMC-12的时间机器肯定是电影迷和粉丝的不朽记忆。

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设计向导美国人John Z. Delorean创立了DeLOREAN,后来他设计了引人注目的DMC-12。显然,DMC-12独特的鸥翼式门是其引人注目的一个重要原因,这与该模型所创造的未来感很相符。

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第一台DeLorean DMC-12于1976年3月诞生,并于1981年1月21日开始生产。不幸的是,由于大规模生产导致现金流量不足,再加上各种因素,如质量控制不佳,DeLorean DMC-12已被拖延Diorian Automobile Company的运营减少,该公司的产量不足9,000台。 1982年未宣布破产。

宝马Isetta

宝马现在是一个着名的奢侈品牌,但在第二次世界大战前后,宝马并没有如此美丽的风景。有趣的是,宝马今天不得不提一辆名为BMW Isetta的汽车。

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Isetta不是宝马的原创作品,设计公司是意大利的Iso SpA。该公司在20世纪50年代制造了摩托车,三轮车和冰箱。这辆小型车首次出现在1953年的都灵车展上。蛋形外观和泡泡形窗户使它成为着名的球形车,并迅速成名。

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圆形的车身就像一个用四个轮子扣住的鸡蛋,这使它以“蛋车”而闻名,独特的前门设计是这款车的最大亮点。再加上低生产成本,Isetta也相对便宜,并且很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。那一年,Isetta卖得很近,这在当时是德国的奇迹。

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梅赛德斯 - 奔驰300SL

看到梅赛德斯300SL,许多人不会认为这是20世纪50年代的模型。

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1952年,梅赛德斯 - 奔驰还推出了两款姊妹车,一款是一级方程式W196,另一款是300SL。其中,W196对F1产生了深远的影响,300SL是赛车W194的量产版,配备了世界上第一台汽油直喷发动机,可输出215马力。

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300SL最引人注目的特点是其“鸥翼”设计,这是汽车造型史上的第一次,因此300SL的造型具有里程碑。

雅马哈OX99-11

雅马哈不仅是一家生产机车和乐器的综合性集团,而且拥有一流的成熟发动机技术(雷克萨斯当代旗舰级超级LF-A发动机是与丰田共同开发的产品)。早在1992年,雅马哈的超级跑车OX99-11就问世了。

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首先,使用大量的碳纤维和铝合金材料,雅马哈OX99-11的重量控制在1吨以下,其动力直接选自3498cc V12中置发动机,六个高速手动变速箱最高时速可达217英里/小时,而0-60英里/小时仅为3.2秒。

由于驾驶舱玻璃的独特设计,OX99-11的开门方法也非常独特。

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然而,OX99-11的诞生似乎只是为了炫耀这项技术。它原本定价为美元,相当昂贵,共生产了三个。

迈凯轮F1

迈凯轮F1于1993年底推出。其标志性的三座设计满足当地人的需求,蝴蝶门的设计也非常新颖。当然,迈凯轮F1车型的最大卖点是性能。其6.1L 60°角V12自然吸气发动机可输出627马力,但重量仅为266kg。

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加上配备全CFRP碳纤维材料的一体化底盘,迈凯伦F1车身非常轻巧,只有1.1吨,这使其功率重量比甚至高于布加迪。

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在1992年至1998年期间,所有迈凯轮F1,包括原型车,各种特别版车型,甚至赛车车型,只有106辆车和78辆公路车。

丰田SERA

丰田SERA诞生于日本经济的辉煌时期,是一款典型的个性车。在日本经济衰退和消费者开始转向更实用的车型之后,这种个性化汽车不得不停产。

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丰田SERA的蝴蝶式门是最知名的,这就是为什么到目前为止这辆车已经被人们记住的原因。至于性能,丰田SERA在当时并不出众,只有1.5升发动机输出110马力。

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当然,独特的门设计和大面积的玻璃形状或多或少都会影响SERA的车身刚性。也许这就是丰田将其定位为个性化汽车而非性能汽车的原因。

宝马Z1

BMW Z1是BMW Technik GmbH“Dream Studio”独立开发的第一款车。从1988年7月到1991年6月,Z1共生产了8,000辆汽车。

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Z1的机身由特殊的塑料材料制成。它不仅独特地打开,而且完全可以从机箱中移除。引擎盖,行李箱盖和车顶由FRP制成。

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是的,Z1的最大特点是打开门的方式。它不像普通门那样开放,也不是蝴蝶门。这是一个独特的电动升降门。然而,这样的门有点有棱纹。

罗尔斯罗伊斯幻影

拆分门是罗尔斯罗伊斯的家庭式设计,这种设计大约在100年前。

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1925年的Mirage I型号有一个后开门。门结构使乘客可以轻松上下车。但是,如果在高速行驶期间门未关闭,则很容易被气流吹走。滚出汽车;因此,后开门也变成了自杀门。当然,这个问题已经困扰汽车行业一段时间了,它已经解决了。

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Phantom II和Phantom III继续沿用这种方式打开门。

应该说,各种门洞的设计为汽车工业增添了许多色彩。然而,经过实验,实践和消费者的声誉,现在可以留下替代门形状的剩余物。门的一般形状也是高成本的超级跑道。

如果可能的话,您想购买带有替代门的模型吗?愿意支付多少钱?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载